Достоинства:
Хорошее навесное оборудование (задний переключатель Deore RD, гидравлические дисковые тормоза и многое другое), цена, качество изготовления.

Недостатки:
не нашел

Комментарий:
Альтернатива Avalanche 2.0, но он дороже на 3-4 тыс. не пугайтесь фирмы Jamis, фирма хорошая, Американская с 30 летним стажем. Кстати в яндекс маркете опечатка, в реальности задний переключателя на велосипеде установлен SHIMANO DEORE RD.

Достоинства:
До сих пор (7 лет) вполне хорошо себя чувствует. Качественная трансмиссия - по своей безалаберности стираю уже третью цепь об грязищу, задний переклюк жил в виде кома грязи одно время, а шестерни по прежнему живы, как и переключатели. Позволяет хорошо разгоняться, вёрткий. Дисковые гидравлические тормоза конечно из недорогих, но тоже до сих пор работают. Вилка не бутафорская.

Недостатки:
Мало креплений для чего-то не идущего в комплекте - крылья и багажник приходится колхозить куда придётся, перейти на V-тормоза не получится. В комплекте идут очень лёгкие шины, которые имеют свои достоинства, но легко протираются и пробиваются. Неожиданно года с 2018 начала осыпаться краска маленькими кружочками 1мм, как будто от точечных ударов. Весит 15 кг, что довольно неплохо при переходе с Урала или ашанбайков, но мой Спорт-ХВЗ легче. Вилка спустя 7 лет похоже начинает сдавать. Седло начало облезать, обнажая острые грани каркаса и не собирается останавливаться. Не знаю, стоит за это благодарить завод-изготовитель или магазин, но один из конусов передней втулки был надет (а не завинчен) не по размеру.

Комментарий:
Достойный велосипед за свои деньги. Потребовал некоторой доработки напильником для участия в велопоходах по лесам и долам, но без того был хорош.

Достоинства:
Геометрия рамы удобна и накатиста. Хорошие покрышки и втулки с завода.

Недостатки:
Обода с торчащими внутрь шляпками ниппелей спиц постоянно протирали камеры, хвалёный Deore крякнул через год и никто не смог починить! Мастера города меняли кассету и настраивали так и не назвав причину скачков цепи, пока сама не купила задний переключатель и манетку Sram Х5. Через два года тормоза Techtro Drago видимо от перепада высот отказали сразу оба с разницей в 30 минут. Чуть не попала под фуру! Через 4 года лопнула рама из 7005 алюминия в районе каретки. Раму поменяли по гарантии на GT что странно! Даже стелс 770 2008 года был лучше и надёжнее хоть и проще.

Комментарий:
Возможно на стальных рамах Jamis и в топовых комплектациях они надёжны.

Достоинства:
о достоинствах писать не буду, тут и так все хорошо

Недостатки:
из недостатков назвал бы грипсы комплектные да и броню тросиков, поскольку со временем начала броня скрипеть при повороте руля. еще трещеточка тиховата

Комментарий:
велосипед всем хорош. накатист, легок на подъемах, отличное переключение при должной отстройке, вилка конечно не самый шик, но справляется с работой своей, тем-более есть блокировка. в стоковом варианте можно разогнаться до 45км на прямой, но на 40км уже опасно из-за сопротивления воздуха и резиной не предназначенной для таких скоростей. говорят что неудобное седло, по началу да, неудобным показалось, но отстроив его стало очень даже комфортно

Достоинства:
1) Геометрия рамы - классный накат. Да еще и пожизненная гарантия!)))) 2) Гидравлические дисковые тормоза - что не говорите, а диски лучше чем V-Brake, а гидравлика намного лучше чем механика, два цилиндра вместо одного на механике, прокачал и нет проблем. Усилие на рычаге лучше контролируется. 3) Вилка все же пружинно-масляная (хоть и не самого высокого класса, но для любителей вполне) не в пример эластомерам. Свою работу на бездорожье выполняет (в конце концов это же не даунхильный вел!)))) 4) Переклюки - настройку долго держат, переключают еле заметно. 5) Цепь с замком SRAM Powerlink. Легко снять, легко одеть при чистке и смазке. 6) Крепкие колесные втулки - сравнивал в магазине с конкурентами GT Avalanche, TREK 4300, TREK 4500, Cannondale Trail 4 (конандоиль показался самым стелсообразным ашанбайком)) видимо заказывают рамы для бюджетных великов на самых голимых китайских заводах. Втулки больше по наружному диаметру чем у перечисленных (СРАВНИВАЛ ВИЗУАЛЬНО так что ИМХО!)

Недостатки:
Серьезных недостатков я не нашел! Вы главное не сравнивайте с великами за 100+kilo рублев! Это другая история))

Комментарий:
Впечатления о велике очень хорошие. Он стоит своих денег, брал за 23kilo рубля (в сезон) Все железо ресурсоемкое, надежное. (кроме педалей!)))) Вполне подходит для первых шагов на любительских соревнованиях.

Достоинства:
Качество, внешний вид, удовольствие от использования.

Недостатки:
Не выявил.

Комментарий:
Купил за 16600 руб. со скидкой. За эти деньги - классный вариант. Всё работает отлично: вилка амортизирует хорошо. скорости переключаются легко, тормоза - супер, к сиденью как всегда нужно привыкнуть. Зелёный цвет выглядит великолепно, хотя сначала хотел серый. Лёгкий, маневренный, едешь и кайфуешь. Довольный не хуже как слон.;-) Внимание, как уже говорилось другим обладателем данного продукта, штатная резина на мокром асфальте ведёт себя не лучшим образом, осторожнее!!! Не в коем случае не входите подтормаживая на скорости в резкий поворот, меня занесло так, что мама-не горюй. А в остальном всё супер, други, берите, рекомендую!

Достоинства:
Обвес, геометрия, цена.

Недостатки:
Масса, вилка.

Комментарий:
Основной недостаток велосипеда - он очень тяжелый для кантрийного аппарата. 15 кг - это печально. Вилка, конечно макет, но простую работу выполняет. Задний переключатель Деор РД - плюс. Каретка Окталинк - плюс. Цена в 16к рублей адекватная за велосипед с таким обвесом. Очень удобное и мягкое седло. Тормоза очень бюджетные, но работают прилично. При таком апгрейде будет вполне адекватным бюджетным ХС велом: китай-карбоновые палки (руль-вынос-подседел), вилку хотя бы РШ32 и обязательно контактные педали. Велосипед используется по прямому назначению - кросс-кантри. Любительские соревнования.

Достоинства:
Навеска просто отличная, для велосипеда его уровня. Вилка конечно, пружинно-маслянная.

Недостатки:
не обнаружено

Комментарий:
Второй вел у меня, пересел с трёхсотой мериды. Первые ощущения: вел огонь!, катит сам, даже на такой резине)) На пересечёнке вообще без вопросов, вилка работает как надо, с простым эластомером не сравнить. Переключи работают чётко, почти не чувствуется, может конечно пока новые, но надеюсь так и будет)) Тормоза норм, я если честно, не почувствовал разницы с механикой, но коли уж была гидравлика так пусть)) Качество сборки - на отлично, (покупал в известном магазине на букву т) При покупке выбирал между меридой матс 300 2012г и джемисом - пока не пожалел. Сейчас планирую поставить его на слики, поскольку 90% используется в городских джунглях, а штатную резину geax думаю потестить на покатушках в горном алтае. В общем великом доволен, своих денег стоит до копейки. Как говориться нет предела совершенству и можно долго спорить что и за какие деньги лучше, но если есть у вас в кармане честная двадцатка, то это очень не плохой вариант.

Достоинства:
очень порадовала гидравлика (видимо после плохой механики). так и норовлю перелететь через руль:) вилка тоже радует, хорошо отрабатывает неровности, фиксируется если надо. приятное мягкое переключение скоростей.

Недостатки:
седушку я бы сменил. у аваланчей, на мой взгляд, в комплекте идет похожее, но более удобное седло (чуть более дугообразная форма). но дело привычки. цена - дело сезона, на данный момент я бы дал ему 18-20. при съезжании/спрыгивании с бордюров цепь бьет по раме. рисунок протектора покрышки совсем не подходящий для дождливой погоды и сырого асфальта, очень ведет.

Комментарий:
пока после покупки проездил несколько дней. никаких серьезных нареканий не возникло.